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内燃机在使用过程中，燃烧产生大量的热量，加上活塞组与缸壁之间的摩擦，曲轴轴颈与轴承之间发生摩擦，配气机构传动摩擦，辅助机构与辅助装置的摩擦也会产生热量。其中很大一部分热是通过柴油机冷却系统中冷却水不断地循环，将热传给机体，吸热部件，如气缸盖，传导到冷却水，在水泵的作用下，冷却水被压进散热器(风扇产生的气流将多余的热量带走)，返回到机体水套中；柳州发电机回收另一小部分的热量(约占柴油机总热能的30%)通过柴油机的润滑系统不断地使润滑油循环，热通过润滑剂送至油底壳，经空气自然冷却或油散热器冷却，然后再循环至柴油机油道。由此可以看出，柴油机过热的根本原因不外乎两个方面：一是冷却系统或润滑系散热量低，柴油机正常排出的热量无法及时散发出来；二是柴油机工作时所产生的热量超过了冷却润滑系统及润滑系统的正常散热能力，由于柴油发动机的热平衡被破坏(温度无法保持在75~95℃范围内)，导致柴油机出现过热现象。
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