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柴油机工作时，燃料燃烧产生大量热量，加上活塞组与气缸壁的摩擦、曲轴颈与轴承的摩擦、配气机构传动的摩擦、辅助机构与辅助装置旋转的摩擦，也产生一定的热量。这两部分的热量，大部分柳州发电机维修是通过柴油机冷却系统的冷却水循环，通过身体、气缸盖等吸收热量的部件传递给冷却水。冷却水在泵的作用下被压入散热器(风扇产生的气流带走多余的热量)，然后循环到机体的水套中；另一小部分热量(约占柴油机散热总量的30%)通过柴油机的润滑系统不断循环润滑油，通过润滑油将热量带到油底壳，通过空气自然冷却或机油散热器冷却后再循环到柴油机的油道。由此可见，柴油机过热的根本原因有两个:一是冷却系统或润滑系统的散热能力低，不能通过润滑油机传热到油底壳，通过空气自然冷却或机油散热器产生的热，然循环到柴油机的油机的油通道。
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